Hogy szaladnak a fák... – Zum-zum – kevés extra adrenalinnal
A hajóskapitányok és a pilóták kivételével valószínűleg senki sem jön zavarba, amikor el kell döntenie, hogy mit vegyen fel, ha a Mazda 6-ost fogja vezetni. Az említett két kisebbséghez tartozók viszont – kis töprengés után – végül valószínűleg egyenruhában ülnek a volán mögé, az autó ugyanis egy testben képviseli egy tengerjáró luxushajó, egy uszály és egy szerényebb szuperszonikus magánrepülő jó tulajdonságait.
Béluska nyugodtan hozhatja a kedvenc, ember nagyságú, plüss alvó kolibrijét, Pipike meg a terráriumot. Még ezek mellé is befér a teljes évre szóló ruhatár és a kempingasztal is, ha a kis család a Mazda 6-ossal vág neki az országútnak. A berakodás végeztével (432 l) a kézi poggyászt az utastérbe viheti magával egy négytagú család összes tagja, ott ugyanis még ezernyi fedett és fedetlen barlangtest (értsd: alternatív raktér) nyeli el a csomagtéri resztlit, ha kell.
Bepakoltunk, indulunk
Beszállás után mindenki – ideális esetben a sofőr kivételével – azonnal álomba szenderülhet a fotel kényelmességű üléseken, nem fog felriadni az indításra, sem a motorzajra. Akit még ébren ér a slusszkulcselfordítás, az maximum visszaköszön a középső konzol kijelzőjén megjelenő (angolul közvetlen, de udvarias, magyarul kicsit pofán tegezős) „Hello” láttán, és csak azután szunnyad el vagy megy le alfába – a relaxációt és meditációt kifejezetten elősegíti a belső tér formáinak és anyagainak finom harmóniája, no meg a légkondi és a Bartók rádióból vagy CD-ről szóló halk muzsika. Ilyen környezetben a vezető nyári péntek délutánon is derűs mosollyal üldögélve várja, hogy zöldre váltson a lámpa, és ő végre kigurulhasson a Körút–Podmaniczki sarkon a kereszteződésből. „Igen, tudok szájról olvasni, de lásd be, hogy vannak az életben sokkal fontosabb és emelkedettebb dolgok is, mint az a folytonos eszement rohanás…” – mondja a pillantása és mosolya a tőle derékszögben őrjöngő légkondicionálatlannak.
Lemezcsere, stílusváltás, mindenki felriad
A Körúton 11 liter per 100 kilométerrel (Tudom, hogy a Körút nincs 100 kilométer! A fedélzeti számítógép értesít, hogy ebben a tempóban ennyit fogyasztana a 2000 köbcentis motorral szerelt autó, ha 100 kilométer lenne) araszolva a kis család lassan átjut Budára, aztán a Déli, az Osztyapenkó (az meg ki?), és az M7-es. És ekkor megtörténik a csoda: A révület elillan, a bokaízület megfeszül, a gázpedál a padló felé csúszik, s miközben az ötödik sebességnél, 4500 fordulatnál szaladni kezdenek az autószalonok, benzinkutak és a fák, s záróvonallá nőnek össze a terelővonalak, a jobb kéz már a Red Hot Chili Peppers után kutat a könyöklő alatti rekeszben. Az utastér megélénkül, s mielőtt Anthony Kiedis harmadszor kimondhatná, hogy „Báj dö véj”, már be is kötötte magát mindenki. Apuka adrenalinszintje hajszállal feljebb csúszik, a gyerekek boldogok, nézik, hogy marad le a többi autó.
Van megállás
Pipikét nem kellett bedaedalonozni, a kanyarstabilizátor és a fantasztikus felfüggesztés jóvoltából tuti, hogy nem fog hányni. Csendesen szopogatja az úti kóláját. Nem minden következmény nélkül, mert akármilyen gyors Ezüsthajó, egy gyerek hólyagja nem arra van, hogy korlátlanul uralkodjon rajta, és ha nem bírja ki a következő benzinkútig (nézd meg, már csak 37 kilométer – vagyis nem egészen két perc), akkor nincs más hátra, ABS, vészvillogunk, és irány az árokszél. Ezalatt persze mindenki elhúz mellettünk, akit eddig lehagytunk, kezdhetjük elölről az egészet (146 lóerő). És naná, hogy Béluskának akkor jut eszébe, hogy neki is kell, amikor már mindenki visszaszállt a kocsiba. Így olyanok is elénk kerülnek, akik utánunk indultak. Hál’ isten, a légkondi és az enteriőr egy szempillantás alatt megnyugtat, a Red Hot felspannol, és mehet a padlógáz. Mire a többiek Siófokra érnek, mi már látványosan pakolunk ki a strand előtt. Mosolyogva nézzük, ahogy egy kisgyerek tátott szájjal bámulja a kocsi lámpáit. Hol lehetnek a szülei? Ja, ők is nézik, csak kicsit odébbról. Édes ez a kis gyerek. De ha az emblémát leszedi, letöröm a kezét.
A tesztautó műszaki adatai:
Motor: 1999 cm 3
Teljesítmény: 104 kW (141 LE) 6000/min
Nyomaték: 181 Nm 4100/min
Saját tömeg: 1280 kg
Hosszúság/szélesség/magasság: 4680/1780/1435 mm
Tengelytáv: 2675 mm
Csomagtér: 432 l
Végsebesség: 210 km/h
Gyorsulás 0–100 km/h: 9,9 sec
Fogyasztás (katalógus: városon kívül/város/vegyes): 6,5/11,0/8,0 l/100 km.
Tesztfogyasztás: 9,1 l/100 km
Üzemanyagtartály: 74 l
Alapár: 5 999 900 Ft
A tesztautó ára: 7 200 000 Ft
Ez a teszt nem jöhetett volna létre, ha nincs a Mazda Motor Hungary, a Mazda Mirai Kft., a Mazda 6 és persze a Csókkirály.
 |  |  |
 |  |  |
